香港六合拳彩开奖现场

当前位置:首页>>中国文艺 >>文章

香港财神www0075,nom 京沪高铁9月起时速提至350公里

香港财神www0075 京沪高铁9月起时速提至350公里

nom

新京报讯昨天上午,中国铁路总公司安排复兴号在京沪高铁开展时速350公里体验运营。

铁路部门预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,组织复兴号按时速350公里正式上线运营。

届时,京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。京沪高铁满足350公里时速运营要求开往上海虹桥的高铁350公里体验列车从北京南站发车。来自国家有关部委、企业,部分院士、专家及铁路行业有关单位的300多人参加了体验运营。8时38分,列车准点启动,显示屏上的时速数字一路爬升,不到8分钟,时速达到232公里;10分钟,达到315公里,12分钟后,车辆连接处显示屏上显示352km/h。车厢里一阵欢呼,乘客纷纷举起手机拍下这激动人心的一刻。据介绍,中国铁路总公司安排复兴号在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,一致认为,京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。京沪高铁初期有7对复兴号列车运营下一步,铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作。预计在9月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后,复兴号将按时速350公里正式上线运营。届时,4个半小时左右就能实现京沪通达。据介绍,目前京沪高铁日均运行400多列车,时速提高到350公里后,随着复兴号下线数量和出行需求增加,提速的列车数量也会逐步增加。初期京沪高铁复兴号数量为7对。铁路部门有关负责人介绍,提速初期,考虑到社会也需要一个适应期,目前不会调整票价,以后会按情况逐步进行调整。■追问350公里时速是否会全面推行?中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。中国要形成高铁系列产品,从250公里、300公里到350公里的时速等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。他表示,中国已建成运营的万公里高铁,约有三分之一是按350公里时速设计建造的,今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。■对话高铁提速成本增加或促票价上涨中国高铁速度将成世界第一新京报:每小时350公里的运行速度,目前在世界上是什么水平?孙章(铁路专家、同济大学教授):目前世界上在运营线路中,速度最快的是日本新干线,速度320公里/小时,我们9月份调整京沪线运行速度后,运行速度350公里/小时,就是世界第一了。新京报:从2011年到现在6年过去了,高铁才提速到350公里/小时,过程是不是太长了?孙章:2011年,铁路安全大检查,再加上7·23那样的大事故,大家感觉铁路超常规发展了,需要稳下来发展。我国高铁在降速营运后也能达最高时速310km持续高速营运近2小时(编者注:京广高铁长广段)。从衡量铁路系统运营速度的重要指标之一的列车旅行速度看,我们这几年仍处于世界前列的。这几年,中国铁路一直在推进达速,反复测试、加强管理,用6年时间积累经验,所以说中国高铁今年达速不能说晚。日本的新干线1964年开始运行,用了53年才发展到现在的320公里,我们的高铁用了13年就发展到350公里,这样的发展进程已经很快了。提速后技术上完全可以保障安全新京报:提速后,大家还是会关注是否安全这个问题。孙章:我们高铁的设计时速是350公里/小时,经过降速运行这几年,积累了丰富的安全管理经验,从技术上完全是可以保障安全的。现在高铁一列车上有超过2000个传感器,每一项指标都会实时反映出来。每天整条线路运行前,都有一列空车空跑,其意义就是检查全线的安全性,比如轨道是否有位移、偏差、有没有胀轨等。新京报:为什么京沪高铁率先提速?孙章:第一是线路的安全管理以及硬件设备符合条件。京沪高铁是目前我国和世界上设计建设标准最高的高速铁路,质量标准连外国同行都羡慕,包括地基处理都是最先进的,线路80%在高架桥上,稳定性高。另外也考虑到这条线路是长三角和京津冀之间的快速通道,客运需求大。新京报:高铁提速以后票价会涨吗?孙章:提速是要提价格的。从技术角度来讲,提速以后,列车的运行成本会提高,包括管理成本,零部件磨损等。高铁运营成本,一半以上是电力成本,电力是和速度的立方成正比的。此外,提速也会加快轴承和供电设施的磨损。选择在京沪高铁率先实施达速也考虑到乘客对票价调整幅度承受力强。■纵深中国高铁这六年慢踩油门提速2008年8月1日,京津城际以时速350公里开通。这标志着中国高铁一步迈入300公里时代,其发展速度和规模都受到世界瞩目。在此之后的两年里,武广、郑西、沪宁和沪杭高铁相继以同样的速度开始运营。然而,一路追逐速度的中国高铁,却在2011年开始踩下刹车,发展模式也从跨越式发展转为可持续发展。2011年4月,时任中国铁路总公司(以下称中铁总)总经理盛光祖首次透露,新的全国铁路运行图在当年7月1日实施,其中高铁会减速,这样能更好地确保安全,并令班次、乘车点的调度更灵活,也可以使票价有更大的浮动空间。据业内专家透露,这次主动减速是在铁路安全大检查之后,专家和业内很多人提出这样的思考高铁发展要速度,还是要安全。然而,高铁降速后不久,7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生,彻底将350公里这一个速度象征推上舆论浪尖,有声音甚至直接将这次事故责任推向列车速度过快。时年8月16日,铁道部宣布将剩余两条短距离线路京津高铁和沪杭高铁350公里的时速全部降到300公里。至此,中国高铁跌回300公里时代。这一沉寂就是六年之久。这6年间,我们国家的高速铁路不是停滞发展,而是从安全运营中总结经验推动提速。孙章说。目前,中国铁路投入运营的动车组已有2700余组,居世界首位,安全运行里程超过50多亿公里。今年,中国标准动车组复兴号投入运营,中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示,中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核,欧洲一般只有40万公里,其性能指标实现较大提升,设计寿命由现在的20年提高到30年。孙章说,这个时间提速,已经具备了硬件技术和管理经验两方面的条件。中国铁路总公司总经理陆东福在接受采访时表示,复兴号在京沪高铁上实现时速350公里运行,标志着中国高铁发展掀开了新的一页,证明中国高铁安全可靠,具有世界一流的技术水平。本版采写/新京报记者郭超。

香港财神www0075相关链接:nom 香港财神www0075 nom 六个彩开奖结果

上一篇:蓝月亮料 精选资料 交行上海市分行行长郑志扬会见闵行区区长朱芝松 下一篇:没有了